参观公司的心得体会

参观公司的心得体会通用

当我们对人生或者事物有了新的思考时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这么做可以让我们不断思考不断进步。你想好怎么写心得体会了吗？以下是小编为大家收集的参观公司的心得体会通用，欢迎阅读与收藏。

参观公司的心得体会通用1

参观的精益企业是日本丰田汽车公司的一个下属分厂。进入生产现场后，每一位参观者都真实地感受到了处处精益、时时精益的氛围。

1、从参观安排上体现出的精细化管理

在办公大楼的门厅，设有一块电子显示屏，上面写着“欢迎您参观考察”的字样，这倒是一般企业比较普通的做法。但是后面显示的数据却是与众不同了。“你是从1990年以来到本厂参观的第181002人，是今年以来到厂参观的第1006人，是本周到厂参观的第139人”。由此看来，他们对每一个到厂参观访问的人员都会进行准确无误的统计，这项工作巳经持续了几十年，数据精确到每一个人，这真是令人惊叹。

一位年轻女员工接待了我们这些参观者，她作为现场解说员，引导我们参观了生产现场，并介绍了产品生产线上的工艺过程。然后，一位50岁左右的工程师向我们介绍了企业整体的经营、管理情况，并回答了我们的提问。

从此处可以看出，在这里参观的安排也体现出精益管理。

2、生产现场整洁、规范、有序

我们参观的是企业三条整车装配线中的一条。车间的空间很大，生产线很长，工人们在各自岗位上紧张地工作，流水线上的半成品在缓缓流动。

车间的地面被纵向分成十分清晰的五个区域——参观人员走动区、零部件搬运人员走动区、装配岗位使用零部件的存放区、装配人员工作区、汽车装配的流水线区。五个区域都有其各自合理的空间，设计和安排得非常恰当，现场运转得相当有序。 流水线上每一台车的前部都粘有一张约A4纸大小的纸片，解说员说那就是生产看板。上面标明了本台车需安装何种规格的零部件，何种材质或何种颜色的内饰。零部件搬运员将准确无误地把不同的零部件或内饰件按顺序送到每个岗位，装配工会按照看板的指令操作，进行准确的安装。

本来不同规格、不同型号的产品混线作业是很困难的事，但是在丰田的.精益生产线上这就变得轻而易举。

3、人性化设计，减少工人的劳动强度

为方便装配工人安装零部件，降低工人的劳动强度，汽车装配线上实行无车门安装工艺，即在车身内部零部件安装完毕之前，汽车不安装车门。而车门是在车身所有零部件安装完之后才装到车上的。

当工人需要进车内安装零部件时，为方便工人进出，公司还特别设计了一套机械手座椅，工人只需坐在该座椅上。机械手就可以自动把他送进车内，工作结束后，再自动送出车外。看到生产现场的机械手走着灵巧的曲线，顺畅地把工人送进、送出车箱，我们不由得为设计人员的高超技术而感叹。

汽车装配车间的工作就是把大大小小的各种部件往车体上装，而许多部件不仅体积大而且重量也不轻。工人每一个班都要装配数百台汽车，光是搬运这些部件的劳动强度就相当大，更不用说还要准确地安装到位。为减轻工人负担，公司在汽车装配线上设计安装了许多机械手，这些机械手可代替人工。它们不仅可以搬运各种部件，而且能准确地在汽车车身上定位，这样一来工人的劳动强度就得以大大减轻。

4、团队协作处理紧急事件

当生产一线的设备操作工人发现存在产品或设备问题时，他们有权自行停止生产，这样便可防止次品的重复出现，并杜绝类似产品的再产生，从而避免了由此可能造成的大量浪费。 汽车装配线上的工作节奏是很快的，而每一个装配工人都有其负责的装配工序，他必须在规定的时间内独立完成规定的零部件安装或调试任务。

对于熟练工人来说，这在一般情况下是没有问题的。如果由于某种特殊的原因，某个岗位的工人没有在规定的时间内完成规定的动作，整条流水线的工作节奏就会被打乱。生产线设有应急的信号开关，当产品生产出现异常时，该岗位工人只要搬动这个开关，当班的班长及相关人员就会很快出现在他的面前，为他提供帮助。

从这次参观中，深深地体会到精益制造要注重每个细节的管理，各大小企业无论在人员管理还是生产现场管理方面都有许多需要改进之处。因此，“他山之石，可以攻玉’，推行精益制造，势在必行。

参观公司的心得体会通用2

为期两天的成都之行结束了，虽然时间很短，但行程很满、很充实，想看的，都看到了，想知道的，能知道的都知道了。经过两天的学习，感触很多。对于成都供电公司，与我们分属两个不同体系下的供电单位，有很多不同之处，也有很多相同之处，然之也有很多可借鉴的地方。

跳过第一天座谈会的概况了解，直接谈谈成都供电公司的"调控一体化",偌大调控大厅分三排，第一排为"地调监控",我们有幸和当值值班长在多次电话打断的情况下聊了几分钟，了解到监控班组共20人，五班三运转，每值3至4人，监控成都供电公司（包括限公司）220千伏及以下200多个变电站，平时主要业务是，这200多个变电站的信号分析、处理及事故处理，外加所有断路器的操作（巡维班组通常情况下不进行断路器的操作）。

看着他们紧张而有序的处理着各个变电的异常信号，和他们使用的OPEN3000系统是分不开的，另外他们班组自己开发出了一套交接班软件各种异常信号记录直接输入系统，交接班时直接通过此软件交接班，大大的节省了记录和交接班时间。第二排为"主网地调",第三排为"配网调度"对0千伏到220千伏电压等级设备有管辖或被授权管辖，这就使整个成都供电公司所有运行人员只对两级调度——地调和配调。这也减少了沟通协调出现的问题及运行人员对调度受令资格考试的次数。诚然这样的调控一体化的模式在某种程度上节约了人力资源，但对系统可靠性，提出了很高的要求，对极端情况下大信息处理的能力也会存在某种弊端。

第二天参观了一座城区内的220千伏智能变电站，带领我们参观的他们这个巡维班组的班长，在与她交流的过程中了解到，成都供电公司（除开限公司）所辖80多个220千伏及0千伏变电站，有五个巡维班组，每个班组平均管将近20个变电站，每个班组30人，班组长、副班长各一名，技术负责人2名，这四人为长白班，其余人员上一天休两天，每值有一名值班长，由于管辖的全部是城区变电站，最远的受控站也只有30分的车程，所以相比之下在运行人员的调配上比我们显得更宽裕些。他们的检修人员是在另一个基层——"检修工区",这一点我们的"运检合一"和他们走了一条不同的路，孰好孰坏不是我所能评价的，但发挥出各自最大的优势，减小自身的劣势，就是一条能提高生产效率的道路。

还有许多看到了细节的'东西，这里就不一一赘述，我看到了许多安全文化方面、班组人文气息比我们做的好的地方，也看到了某些制度化、流程化，还有安全管理方面不如我们的地方，但取长补短就是我们这次交流学习的目的，运行人员作为设备运维生产一线确实不易，保护、检修作为设备正常运行的最后一道防线更为不易，如何能抓住运检合一的优势提高我们运维、检修质量，提高我们的生产效率，在"一体化"的框架下走出一条属于我们自己的精益化道路，成为我们追求目标，也是我们电企后耐以生存的砝码。

参观公司的心得体会通用3

x月x日、x日，变管一所新员工在运行部李森、杨熹两位老师的带领下分组前往宏仁变电站进行主变、高压柜验收项目及标准的学习。

由于当天下着雨并且宏仁变电站仍在施工建设中，有的道路上堆放有施工的材料，路面湿滑，老师首先给我们强调了站内需要注意的安全事项，随后给我们讲解了《变电站设备验收及投产准备作业指导书》，重点介绍了"油浸变压器"和"高压开关柜"的抽查验收流程。有了专业知识的支撑，我们进行了变压器器身检查、散热器及附件检查和温度表检查等项目的模拟验收。随后我们来到了高压室，着重学习了高压柜的外观检查、导线的固定检查以及断路器触头检查等验收注意事项。

顺利完成了变压器和高压柜的模拟验收后，李师和杨师对整个验收流程进行了梳理，做了详细的总结，并为我们解答了验收过程中遇到的各种疑问。通过培训，我们认识到验收是一项严谨而又细致的`工作，变压器是否固定牢固、器件外观是否正常、每一颗螺丝是否上到位，这些都需要在项目验收时进行检查，为今后设备正常可靠的运行提供保障。

这次培训不仅包含丰富的理论知识还有现场的实际验收体验，更是严谨工作态度的培养，使我们成为合格的电力人又迈近了一步！